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miércoles, 15 de agosto de 2012

Las civilizaciones perdidas de Marte

Imaginen Marte lleno de canales de miles de kilómetros excavados en la superficie para transportar agua desde los polos helados hasta el ecuador. De zonas donde el óxido de hierro que confiere el color rojizo característico del planeta dejase paso a lugares con frondosa vegetación. E incluso con magníficas pirámides para ser exploradas. Sin duda parece un capítulo de una novela de ciencia ficción. El flamante Curiosity no va  a encontrar nada de eso,  pero hasta no hace tanto tiempo importantes científicos y astrónomos teorizaban sobre estas posibilidades.
Las civilizaciones perdidas de Marte

Canales kilométricos de irrigación o la construcción de pirámides, algunos de los mitos sobre el planeta rojo

Marte siempre ha fascinado a la humanidad. Su destello rojizo en el firmamento hizo que se le asociara con la sangre. Los romanos le nombraron dios de la guerra y, quizás por eso, la posibilidad de que albergara vida ha generado una mezcla de temor y expectación.

A finales del siglo XIX la pasión por la astronomía se había desatado. La novela de ciencia ficción daba sus primeros magníficos pasos y ofrecía la posibilidad de viajar a otros planetas o la llegada de alienígenas nada pacíficos a la Tierra, como en la historia de H.G. Wells.

Pero este auge también vino acompañado de progresos científicos como el descubrimiento de Neptuno y otros objetos celestes. Y es que los avances técnicos permitían la construcción de telescopios cada vez más grandes y precisos para observar los planetas, y en especial, Marte.

En 1877 el astrónomo italiano Giovanni Schiaparelli aseguró haber observado lo que parecían canales en el planeta rojo. Pero fue el prestigioso matemático y astrónomo estadounidense Percival Lowell quien se atrevió a hablar claramente de marcianos en la primera década del siglo XX.

Según su teoría, los canales de miles de kilómetros que surcaban la superficie de Marte eran monumentales construcciones hidráulicas realizadas por los habitantes del planeta. Su función era transportar el agua de los polos marcianos a las zonas más cálidas del ecuador. Lowell era un científico respetado, de hecho era profesor del Instituto tecnológico de Massachusetts, por lo que sus palabras tuvieron gran repercusión.

Sin embargo, la posibilidad de que existiera vida inteligente en Marte generó agrias polémicas en la comunidad científica. Las imágenes proporcionadas por la sonda Mariner 4 en 1965 mostraron una superficie árida y desértica de Marte sin rastro alguno de esos canales de Lowell.

La cara de Marte

Marte es, sin duda, el objeto celeste más observado y estudiado. Sin embargo, la ingente información lograda por las sondas espaciales que orbitan el planeta, o que incluso recorren su superficie, lejos de acabar con teorías fantasiosas sobre la existencia de vida inteligente, han multiplicado los mitos.

Una de las imágenes que alimenta estas leyendas fue captada por la sonda Viking 1 en 1976. En esa fotografía se observaba un montículo que parecía tener la forma de un rostro humano. La figura, ubicada en la región de Cidonia, mide unos 3 kilómetros de largo por 1,5 kilómetros de ancho.

Las especulaciones se dispararon. Los partidarios de vida inteligente la arguyeron como una prueba de la existencia de una civilización marciana. Sin embargo, imágenes posteriores de sondas a mayor resolución dieron la razón a la NASA y mostraron que en realidad se trataba de una figura geológica natural.

La pirámide es una de las figuras geométricas más comunes representadas por todas las culturas: egipcios, aztecas, mayas, chinos... Todas estas civilizaciones han levantado estos enormes monumentos.

Pero ¿existen pirámides en Marte?Una vez más la sonda Viking sorprendió al mundo con unas imágenes en las que aparecían figuras piramidales en la superficie marciana. Una vez más, nuevas fotografías de mayor calidad aclararon años después que se trataba de formaciones naturales. Todavía habrá que esperar para resolver la pregunta más importante de la humanidad: ¿Estamos solos?

D. VALERA / http://www.abc.es

martes, 7 de agosto de 2012

Curiosity, el robot más sofisticado de la NASA, llegó a Marte

Amartizó en el cráter Gale, tras nueve meses de travesía espacial. Su objetivo es determinar si el planeta rojo albergó vida.
Crédito foto: Reuters
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"Estoy entero y a salvo en la superficie de Marte", indicó el Curiosity desde su cuenta de Twitter. "¡Cráter Gale, aquí estoy", añadió el mensaje enviado desde 248 millones de kilómetros, en esta exitosa fase de una misión a Marte con un presupuesto de 2.500 millones de dólares.

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La NASA confirmó que el artefacto, de una tonelada, superó una compleja maniobra durante lo que se ha denominado "siete minutos de terror" desde su ingreso en la atmósfera marciana. Tal como se había planificado, la cápsula desplegó un gigantesco paracaídas cuando estaba a unos 11.000 metros de altura para frenar el descenso a una velocidad de 21.240 kilómetros por hora. A unos 20 metros del suelo, una grúa bajó el Curiosity, que desplegó sus seis patas de ruedas e inició su aventura en Marte. 

Lanzado el 26 de noviembre de 2011 desde Cabo Cañaveral, Florida, el vehículo robótico no tripulado Mars Science Laboratory (MSL), conocido como Curiosity, se posó en suelo marciano el lunes a las 05:39 GMT, después de viajar 570 millones de kilómetros. Durante la exploración, que debe llevar dos años terrestres de duración, tratará de descubrir si el ambiente marciano pudo haber sido favorable al desarrollo de vida microbiana y buscará recabar datos para preparar una futura misión tripulada.

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Los científicos han descubierto señales de la existencia de agua en el planeta más cercano a la Tierra, lo que indicaría que alguna forma de vida podría haberse desarrollado en el pasado del planeta rojo, que actualmente dispone de una delgada atmósfera, con inviernos extremos y tormentas de polvo. 
 
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Un hecho histórico
"El exitoso descenso de Curiosity -el laboratorio robotizado más sofisticado que logra posarse en otro planeta- constituye una hazaña tecnológica sin precedentes que permanecerá en el futuro como un momento de orgullo nacional", afirmó el presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, en un comunicado.
El vehículo robótico o rover, de seis ruedas y del tamaño de un automóvil pequeño, es el más grande construido para realizar una exploración planetaria. Está equipado con diez instrumentos científicos, elementos para destruir rocas, perforar el suelo, hacer pruebas de radiación, un generador nuclear y un mástil con cámaras de alta definición.
143446.jpgTras una complicada maniobra, el Curiosity se posó en el enigmático Cráter Gale, cerca del Monte de Sharp (5.000 m). El sitio, uno de los más bajos de Marte y punto de convergencia de varios ríos que, se cree, fluían provenientes de zonas altas, podría contener valiosa información sobre el pasado en sus capas sedimentarias.
"Al parecer aterrizamos en una buena zona plana. Linda, realmente linda", destacó el ingeniero Adam Steltzner, que dirigió al equipo que concibió el ingenioso método de aterrizaje.
A los pocos minutos de su llegada, el explorador envió a través de su cuenta de Twitter las primeras imágenes en blanco y negro del crater.
Los ingenieros deben ahora pasar casi todo agosto controlando el funcionamiento de los equipos del vehículo, según explicó el subdirector del programa Richard Cook. El Curiosity podría comenzar su primer recorrido del suelo marciano en septiembre, y las primeras perforaciones serían entre octubre y noviembre.

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"Marte es el planeta más cercano a la Tierra y hay mucha expectativa de que allí se encontraría vida", contó a Infobae América el argentino Miguel San Martín, uno de los ingenieros a cargo del proyecto. "El espíritu humano nos lleva a realizar este tipo de desafíos y este es el tipo de desafío que nos lleva a explorar nuestro alrededor, a entender qué hay allí fuera, y obviamente preguntarnos ¿estamos solos?", completó Cook, ansioso por comenzar a develar uno de los grandes misterios para los hombres: si hubo o pudo haber vida en el planeta rojo.

NdelCIO:Un informe que ha sido noticia hoy en el mundo de la ciencia, y mas especificamente de la NASA:
Es muy extraño que hace mucho tiempo, no aparecian noticias de este estilo. Porque es nuestro interés que hagamos un poco de reflexión, pensemos acerca de este tipo de noticias:simplemente para comprender que hay otra noticia, y es la que justamente no toma notoriedad y preguntense por què?
.
Les queremos proponer esta exposición de JOSE LUIS, un ingeniero de Sistemas que nos propone una información acerca de este tema de MARTE. El planeta mas cercano a la Tierra. Recordemos, para de alguna manera sustentar esta conferencia, la presentación de la Dra. Dona que estuvo presente en este DISCLOSURE PROJECT, quien nos afirma que en Nasa se tocan las fotografías y ella pertenecia a esa oficina.

Nuevamente, y a manera de que pensemos, hagamos un análisis, entendiendo que estamos educados para creerle a la Institución, y no a quienes seguramente tienen mas información, producto de un arduo trabajo para llegar a ella. 

ustedes saquen sus propias conclusiones,.
Lumaloes



Hoy en ALTERNATIVA EXTRATERRESTRE en vivo desde la NASA estará el señor FERNANDO CORREA EN VIVO contandonos de lo que esta pasando acerca de este acontecimiento.

www.ciouritorco.org  

CASA Espacio y CRISA colocan alta tecnología española sobre la superficie de Marte.


Los directivos, ingenieros y técnicos de las compañías españolas EADS CASA Espacio y Astrium CRISA han dado saltos de alegría y se han dado la enhorabuena una vez que hoy, 6 de agosto, el  vehículo todo terreno "Curiosity" de la NASA ha descendido con éxito sobre Marte y está dispuesto para rodar por la superficie del planeta rojo.





Los españoles se han dado la enhorabuena por los más de seis años de duro trabajo, tiempo que ha supuesto su participación directa en un programa espacial de la NASA. Y no es para menos: es la primera vez que dos avanzados equipos totalmente españoles llegan y ruedan sobre Marte.

Junto a la compañía madrileña CASA -que ha actuado como contratista principal de la antena de alta ganancia (HGAS) que está emplazada sobre el "Curiosity"-, ha trabajado la también española SENER, que ha desarrollado sus complejos mecanismos de apuntamiento, sujeción y despliegue, así como también el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA), que ha efectuado los ensayos de validación.


En la gestión, diseño y desarrollo de la avanzada estación meteorológica que lleva el "Curiosity" -que estará sometida a temperaturas entre -135º C y +70º C-, CRISA ha sido el contratista principal.

Con sede en Tres Cantos (Madrid), CRISA ha contado con la colaboración de técnicos e investigadores del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), del INTA, del Centro Nacional de Astrobiología, de la Universidad Politécnica de Cataluña, del Instituto de Microelectrónica de Sevilla, de la Universidad Carlos III de Madrid y de la empresa madrileña Alter Technology Group.

El todo terreno de seis ruedas "Curiosity" es un sofisticado robot móvil del tamaño de un automóvil utilitario. A diferencia de sus antecesores, sus 900 kilos de masa no permiten la utilización de airbags que amortigüen su impacto contra la superficie de Marte, por lo que los ingenieros concibieron una especie de grúa con propulsión por cohetes que ha permitido que, a escasa distancia del suelo, un sistema de cables depositen el "Curiosity" sobre la superficie de Marte, lo que estaba considerado como una tarea de "muy alto riesgo" pero que, finalmente, ha sido un éxito.

El "Curiosity" estaba camino del planeta rojo desde el 26 de noviembre de 2011, cuando un lanzador norteamericano Atlas 5 de Lockheed Martin puso en órbita la ambiciosa misión Mars Science Laboratory (MSL) de la NASA.

Juan Pons / http://www.revistatenea.es


domingo, 13 de mayo de 2012

MERCADO DE SUBMARINOS INFORMA SOBRE UN PROGRAMA QUE PRODUCIRÁ NUEVAS NAVES EN ESTA DÉCADA

Durante esta década se construirán 155 nuevos submarinos militares



El mercado de submarinos militares continuará aumentando en el mundo durante esta década. La previsión es que hasta 2021 se invertirán más de 145.000 millones de euros en la construcción de 155 de estas naves. Casi la mitad de toda esa producción será adquirida por Norte América, un cuarto del total engrosará las flotas europeas, otro tanto las asiáticas, y un mínimo porcentaje se comercializará en el mercado Latinoamericano.

Estas son algunas de las conclusiones recogidas en el Informe ICD del mercado global de submarinos 2011-2021, elaborado por la firma de investigación de mercados ICD Research.  Según este estudio, las armadas tienden a adquirir submarinos modernos, de más capacidades y diseñados para aguantar largas misiones en el mar.

Actualmente operan en el mundo 450 submarinos, repartidos en las marinas militares de 41 países que en su mayoría ya están incrementando o modernizando sus flotas para adaptarlas a los nuevos tiempos. En conjunto, se prevé la construcción de 155 nuevos submarinos hasta el año 2021, por un coste de cerca de 145.500 millones de euros.  El principal destino de esta producción será Norteamérica (más del 46,3% del total), seguido por Europa (24,5%), Asia (24,3%) y Latinoamérica (4,5%).

El mercado en el que se vislumbra un mayor crecimiento es el conformado por los países de la región Asia-Pacífico, debido en gran medida a la carrera de armamentos que se ha iniciado en la zona. Las ansias de poder mostradas por algunas de estas naciones están agudizando la creciente sensación de hostilidad que se percibe en esa área.

Nuevos submarinos Indios:

En este contexto se circunscribe el reciente anuncio del Ministerio de Defensa de India autorizando a las empresas extranjeras a optar por la construcción de seis nuevos submarinos para su flota por un valor estimado de 4.600 millones de euros. La decisión contrasta respecto a la anterior política adoptada por el departamento de defensa indio para este programa de submarinos.

Según ha explicado el secretario de producción de la defensa de India, Shekhar Agarwal, dos de los submarinos de la nueva clase Project 75I serán construidos por la compañía extranjera que gane el contrato, y los cuatro restantes serán producidos en astilleros indios.

Defense Update recoge el afán de la marina india por evitar que la construcción de los seis nuevos submarinos sufran los retrasos que está experimentando la clase, ya en construcción, Project 75 (Scorpene), y que están relacionados a los contratistas y proveedores locales.

El programa del Scorpene indio, desarrollado por La India en colaboración al consorcio franco-español DCNS y firmado en 2005, también contempla la construcción de seis submarinos, en esta ocasión por un coste de algo más de 3.500 millones de euros. El primero de ellos, tras los retrasos, podría entregarse en 2015.

Volviendo la mirada al panorama mundial que pronostica ICD, los factores por los que se estima un incremento de las flotas de submarinos en el mundo son el aumento de las amenazas marítimas derivadas del terrorismo y la piratería, que están llevando a una creciente demanda de protección de las principales vías marítimas, y la necesidad de reemplazar la antigua flota submarina soviética.

En cuanto a los tipos de submarinos que van a construirse en esta década, ICD calcula que se botarán 102 sumergibles de ataque convencionales (conocidos como SSK), que equiparán, entre otras, las armadas de Brasil, India, Turquía y Vietnam; 37 naves de ataque de propulsión nuclear (SSN) para EE UU principalmente, donde irán destinados 21 unidades, y 16 submarinos de propulsión nuclear equipados de misiles balísticos (SSBN), que equiparán, por 44.000 millones de euros, principalmente a las marinas de EE UU y de Gran Bretaña.

Junto al el aumento de las flotas de submarinos, existe un creciente interés por los sistemas de combate, sensores, sistemas de contramedidas de defensa y por la integración de los submarinos y los buques de superficie durante operaciones conjuntas. El informe de ICD recuerda que los sumergibles militares conforman un núcleo esencial en las flotas navales actuales como resultado de sus capacidades de realizar misiones flexibles y su capacidad para completar otros recursos estratégicos.

http://cazasyhelicopteros.blogspot.com.es/2012/05/durante-esta-decada-se-construiran-155.html

martes, 24 de abril de 2012

PLATAFORMA ESTACION ESPACIAL INTERNACIONAL (EEI) SE EXPONE A DAÑOS A CAUSA DE MICROFLORA

Un científico advierte sobre presencia de microorganismos en la EEI


 Explicó que estos microbios “dañan no sólo el metal, sino también los polímeros, por lo que pueden ser la causa de desperfectos técnicos”. El científico indicó que los experimentos de exposición de microorganismos en el casco exterior de la EEI demuestran su gran vivacidad, ya que en condiciones extremas soportan 18, 31 y más meses.“La vimos en la estación (soviética) Mir y ahora la vemos en la EEI: la acción nefasta de la microflora en la estructura de la plataforma”, dijo Grigóriev, citado por la agencia Interfax, en una conferencia científica que se celebra en la capital rusa.

Rusia y los demás países que participan en el programa de la plataforma orbital estudian la posibilidad de ampliar hasta 2020 el plazo de explotación del ingenio, cuyo primer módulo —el ruso Zariá— fue puesto en órbita el 20 de noviembre de 1998.

 La EEI actualmente alberga a la expedición número 30, que integran los estadounidenses Daniel Burbank y Donald Pettit, el holandés André Kuipers y los rusos Oleg Kononenko, Antón Shkáplerov y Anatoli Ivanishin. La EEI recientemente se ha enfrentado a la amenaza de la basura espacial, que ha causado que los astronautas la evacuen en varias ocasiones.

http://mexico.cnn.com/tecnologia/2012/04/23/un-cientifico-advierte-sobre-presencia-de-microorganismos-en-la-eei?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+cnnmexico%2Fportada+%28Noticias%29&utm_content=Google+Reader

miércoles, 8 de febrero de 2012

El fallo de Fobos-Grunt se debió a un problema informático


Roscosmos dice hoy que un problema informático provocado por rayos cósmicos fue la razón del fallo de la nave Fobos-Grunt. Adicionalmente, chips ‘defectuosos’ en el ordenador pueden haber desempeñado algún papel, dice el director de la Agencia Espacial Federal (Roscosmos) Vladimir Popovkin. La misión original tenía como objetivo retornar una muestra de la mayor luna de Marte, pero la nave impactó en la Tierra el 15 de enero, después de que el cohete no pudiese sacarla de la órbita de la Tierra poco después de su lanzamiento en noviembre. Esta afirmación procede de un estudio realizado por una comisión liderada por Yuri Koptev, antiguo director de la Agencia Espacial Rusa.
“Hubo un reinicio de dos conjuntos de sistemas informáticos de a bordo por lo que se movió hacia el modo de máximo ahorro de energía y el comando de espera”, dice Popovkin, citado por la agencia de noticias rusa RIA Novosti. “La razón más probable es el impacto de partículas espaciales muy cargadas”.

Lanzamiento de Fobos-Grunt

También se citó en RIA Novosti a un científico ruso diciendo que el resultado de la investigación del accidente no debería ser causa de descrédito o dimisiones sino verse como “lecciones para los desarrolladores de las nuevas naves interplanetarias”, dice Alexander Zakharov, secretario científico del Instituto de Investigación Espacial, el cual desarrolló instrumentos y el programa científico de la estación.
Algunos de los funcionarios de Roscosmos veían en peligro el trabajo de los implicados en la misión.
En lo que respecta a los chips de ordenador defectuosos, Popovkin dice que los componentes fueron importados. “Probablemente aquí está la causa”, dice. Supuestamente, la NASA y el Departamento de Defensa de los Estados Unidos también han encontrado productos defectuosos, de acuerdo con un artículo en Itar-Tass.

Anatoly Zak de RussianSpaceWeb.com informa en más detalle de los posibles defectos en el diseño del sistema de control de vuelo de la sonda, conocido como BKU, comentando que “el culpable más probable del fallo en la ignición de la unidad  de propulsión de la sonda después de que hubiese entrado en órbita el 9 de noviembre, fue un error de programación en el sistema de control de vuelo”.
Zak dice que una fuente de la industria reveló que la comisión que estudia el fallo “concluyó que el fallo de la misión se debía al error de diseño y la carencia de pruebas en tierra del BKU”, añadiendo que “sus defectos habían sido bien documentados mucho antes del fatídico lanzamiento”. El BKU era el ordenador principal y el “cerebro” de la nave.

Adicionalmente, Zak informó de que la causa más probable era un “reinicio simultáneo de dos procesadores operaciones en el ordenador principal” y los ordenadores “se colgarían como resultado de errores en su software o como resultado de alguna razón externa, tal como incompatibilidad magnética”, dicen fuentes de la industria.
La afirmación de que “radares extranjeros” posiblemente habían provocado el fallo fue aparentemente puesta a prueba por la compañía que construyó la sonda Fobos-Grunt, NPO Lavochkin, sin problemas procedentes de interferencias de radar simuladas.

“Habiendo descartado de manera efectiva todos los escenarios de error externo, la causa más probable del fallo se centra en la falta de pruebas de integración”, informa Zak.

Sobre la posibilidad de que algunas piezas de la nave original Fobos-Grunt sobrevivieran a la feroz reentrada a través de la atmósfera terrestre, gran parte de los expertos están de acuerdo en que la mayor parte de restos terminaron en el Océano Pacífico. Sin embargo, algunos restos pueden haber caído en regiones de Chile y posiblemente Argentina.

Luciano Anselmo del Laboratorio de Dinámica de Vuelo Espacial (ISTI/CNR) en Pisa, Italia, dejó un comentario en un artículo anterior de Universe Today diciendo que la cápsula Fobos-LIFE, que se diseñó para sobrevivir a la reentrada, “debería haber impactado en el suelo aproximadamente a 820 kilómetros al este de la trayectoria, y 15 minutos más tarde, con una velocidad de unos 70 km/h”.

Sin embargo, Anselmo añadió que “basándose en los datos orbitales disponibles de distintas fuentes implicadas, nuestra estimación de la incertidumbre final es de +/- 12 minutos. Podrían usarse otras observaciones, o la carencia de ellas, tanto desde el terreno como desde el espacio, para reducir tal incertidumbre, pero hasta donde sé, no se ha proporcionado nada fiable y desclasificado por el momento”.